लंबे समय से प्रतीक्षित सेलेरा 500L ‘बुलेट’ विमान आखिरकार सामने आया है

(CNN) – फुसफुसाहट तीन साल पहले शुरू हुई थी।

अप्रैल 2017 में विक्टरविले के पास दक्षिणी कैलिफोर्निया लॉजिस्टिक्स हवाई अड्डे पर एक रहस्यमयी बुलेट के आकार का विमान देखा गया था। इसकी असामान्य डिजाइन ने तत्काल अटकलों को हवा दे दी, युद्ध क्षेत्र यह पहली रिपोर्ट है कि विमान कैलिफ़ोर्निया स्थित ओट्टो एविएशन का काम था – और यह विकास बहुत ही कम था।

अब, विमानन इतिहास में सबसे अजीब साल की देर से गर्मियों में, सेलेरा 500L आखिरकार दुनिया के सामने आई है, जिसमें एक नई वेबसाइट और बहुत ही शांत नई तस्वीरों का एक गुच्छा है।

हम जो देख रहे हैं वह एक छह-व्यक्ति निजी शिल्प है जो जेट गति से उड़ान भरने का वादा करता है, लेकिन आठ गुना कम ईंधन की खपत के साथ, और एक श्रेणी जो कि तुलनात्मक आकार के शिल्प से दोगुनी है।

बोल्ड दावा वास्तव में। ओटो एविएशन अपनी वेबसाइट पर कहता है कि 2019 में अब तक 31 सफल परीक्षण उड़ानें की गई हैं, जिनकी 2019 में वायुगतिकीय दक्षता साबित हुई है, इसकी घोषणा को झुठलाते हुए कि “सेलेरा 500 एल सबसे अधिक ईंधन कुशल, व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य विमान है।”

2008 में स्थापित कंपनी और बिल ओटो के ओट्टो लेबोरेटरीज के एक अधिकारी का कहना है कि सेलेरा 500L 18 से 25 मील प्रति गैलन ईंधन अर्थव्यवस्था (एक तुलनात्मक जेट विमान के 2-Three मील प्रति गैलन की तुलना में) पर चलता है। ।

फिर मामूली $ 328 प्रति घंटा की परिचालन लागत है, जो लगभग छह गुना कम है, और उदार 4,500-समुद्री-मील की सीमा है। अधिकतम क्रूज गति 460 मील प्रति घंटे से अधिक तक पहुंचने का अनुमान है।

ओटो एविएशन

कंपनी के सीईओ बिल ओटो जूनियर ने सीएनएन ट्रैवल को बताया, “हमारा लक्ष्य हमेशा एक सुरक्षित और निजी विमान तैयार करना है, जो अमेरिका में सीधी उड़ान के लिए उड़ान भरने और वाणिज्यिक हवाई यात्रा की तुलना में खर्च करने की अनुमति देगा।”

सीमा ऐसी है कि सेलेरा 500L संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग हर शहर को ईंधन भरने के बिना सेवा देने में सक्षम होगी।

ओट्टो एविएशन का कहना है कि इसका विमान यह सब कर सकता है।

Laminar प्रवाह विमान की सतहों के लिए न्यूनतम ड्रैग सॉल्यूशन है, इसकी वेबसाइट बताती है, और आस-पास की परतों के मिश्रण के बिना एयरफ्लो की चिकनी परतों की सुविधा है।

सेलेरा 500 एल का धड़ लामिना के प्रवाह को अधिकतम करने के लिए इष्टतम लंबाई-से-चौड़ाई अनुपात का लाभ उठाता है। पंखों और पूंछ वर्गों के लिए लामिना आकार का भी उपयोग किया जाता है।

अंदर, केबिन काफी बड़ा है, जिसमें 6 फुट 2 (1.88 मीटर) की ऊंचाई और अनुकूलन योग्य कॉन्फ़िगरेशन के साथ छह प्रथम श्रेणी के बराबर सीटें हैं।

इसके एयरोडायनामिक एयरफ्रेम अर्थ के साथ इसे टेकऑफ़ और क्रूज़ गति प्राप्त करने के लिए बहुत कम हॉर्सपावर की आवश्यकता होती है, सेलेरा 500L को RED A03 इंजन द्वारा संचालित किया जाता है। इसमें लिक्विड-कूल्ड V12 ट्विन सिक्स-सिलेंडर बैंक है और ओटो एविएशन का कहना है कि यह बेहतरीन इन-क्लास दक्षता प्रदान करता है। यह जेट A1 और बायोडीजल पर काम करने के लिए प्रमाणित है।

जबकि नया अनावरण किया गया विमान विंडो-रहित है, ओटो सीएनएन ट्रैवल को बताता है कि यात्री संस्करण में खिड़कियां होंगी, और इस रेंडरिंग को साझा किया है। “बताते हैं कि खिड़कियों पर लामिना के प्रवाह पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, क्योंकि वे फ्लश पर चढ़े हुए हैं और धड़ के बाहरी आकार के समान आकृति हैं,” वे बताते हैं।

सेलेरा 500L

यह प्रतिपादन सेलेरा 500L के यात्री संस्करण को दर्शाता है।

ओटो एविएशन

ओटो एविएशन ने अपने पहले फंडिंग राउंड और उन सफल परीक्षण उड़ानों को पूरा कर लिया है, लेकिन उन्हें अभी भी एफएए प्रमाणन प्रक्रिया शुरू करने, विनिर्माण सुविधा के लिए एक स्थान खोजने और एक प्रारंभिक ऑर्डर बुक बनाने की आवश्यकता है। सभी उद्योगों के बीच एक महामारी है जो लोगों को उनके घरों में और हवा से बाहर रखा गया है।

ओट्टो को सीएनएन ट्रैवल घोषित करता है, “मौजूदा विमानन परिदृश्य के बीच लॉन्चिंग ने हमें सेलेरा 500 एल के साथ प्रदान करने का लक्ष्य ही पूरा कर दिया है।” “हम मानते हैं कि जब निजी हवाई यात्रा की कीमत वाणिज्यिक हवाई यात्रा के साथ प्रतिस्पर्धात्मक होती है, तो बाजार में भारी वृद्धि होगी।”

सेलेरा 500L

ओटो एविएशन

यदि एयर-टैक्सी बाजार अधिक व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य, और अधिक सस्ती हो जाता है, तो यह देखना आसान है कि यह उपभोक्ता के लिए कैसे आकर्षक हो सकता है।

“बेशक, हमने कोविद -19 का अनुमान नहीं लगाया था,” ओटो कहते हैं, “लेकिन बाजार के अवसरों में वृद्धि हुई है जो केवल उन लोगों के साथ उड़ान भरने में सक्षम हैं जो आप चुनते हैं। भीड़ भरे हवाई अड्डों और लाइनों से बचने में सक्षम होना एक और बड़ा लाभ है। ।

“कई मामलों में, व्यक्तियों और परिवारों को वाणिज्यिक हवाई किराए की तुलना में, लेकिन निजी विमानन की सुविधा के साथ, सेलेरा 500 एल को कीमतों पर चार्टर करने में सक्षम हो जाएगा।”

सेलेरा एक्सएल एक कार्गो विमान के रूप में एक और आवेदन हो सकता है। ई-कॉमर्स महामारी के बड़े विजेताओं में से एक है और अगले दिन या उसी दिन डिलीवरी वाले उपभोक्ताओं के साथ, साफ-सुथरा और किफायती सेलेरा 500L क्षेत्रीय हवाई अड्डों में अधिक प्रत्यक्ष मार्गों की उड़ान भरकर इसे सुविधाजनक बनाने में मदद कर सकता है।

सेलेरा 500 एल

ओटो एविएशन

कंपनी के पास सेलेरा 1000L के दर्शन भी हैं, जो अपने लैमिनेट फ्लो को बनाए रखते हुए सेलेरा 500L को 20% तक बढ़ा देता है। इसका मतलब है केबिन का आकार दोगुना करना, अधिक यात्रियों या अधिक माल की अनुमति देना।

यदि एफएए प्रमाणन और विनिर्माण सुविधा खोजना योजना के लिए जाता है, तो हम 2025 तक सेलेरा 500 एल की पहली वाणिज्यिक डिलीवरी देख सकते हैं।

अगर कोविद के बाद के युग में हवाई टैक्सी एक वास्तविकता बन जाती है, तो सेलेरा 500 एल के अन्य प्रतिद्वंद्वी हैं जिन्हें हम एक दिन अपने आसमान में देख सकते हैं।

बोस्टन आधारित ट्रांसेंड एयर छह-व्यक्ति विमानों में प्रतिस्पर्धी रूप से कीमत वाले शहर-से-शहर के दौरे पर भी काम कर रहा है, फिर से 2024 की पूर्व-महामारी लॉन्च की तारीख के साथ।
और इस साल जनवरी में, उबेर और हुंडई पता चला कि वे एक चार-सीटर इलेक्ट्रिक फ्लाइंग वाहन पर काम कर रहे हैं, जिसे ऐप द्वारा समन किया जा सकता है। उस समय, प्रोटोटाइप 2023 में तैयार होने के लिए निर्धारित किया गया था।

कहानी को सेलेरा 500L के यात्री संस्करण के संबंध में नई जानकारी के साथ अद्यतन किया गया है, जिसमें परीक्षण विमान के विपरीत, खिड़कियां होंगी।

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